リブレットフィルムを施したボーイング７７７‐３００ＥＲ
ＢＡＳＦは昨年11月25日、同社とルフトハンザ・テクニック（ドイツ）が共同開発した表面技術「ＡｅｒｏＳＨＡＲＫ（エアロシャーク）」を搭載したスイス・インターナショナル・エアラインズ（以下、スイス）のボーイング７７７‐３００ＥＲが初めて旅客飛行したと発表した。
同機胴体とエンジンナセル部分には、約９５０㎡のリブレットフィルムが貼られている。リブレットとは、生物模倣技術（バイオミメティクス）の一種であり、サメ肌をモチーフにした人工的な構造のことである。サメの皮のような流動効率の良い特性を再現し、空気抵抗が減らせる。
同表面技術の流動シミュレーションの結果では、１％強の摩擦抵抗の削減効果があるとしている。これにより燃料消費量と二酸化炭素排出量を同程度に削減できるとしている。ボーイング７７７‐３００ＥＲ型機の場合、年間約４００トンの航空機燃料と１２００トン以上の二酸化炭素の削減に相当する。
実際の運航で計算上のコスト削減効果が確認され次第、最初に発注した航空会社スイスとルフトハンザグループのルフトハンザ・カーゴでの本格的な展開が開始される。今後、ボーイング７７７型機の定期点検中に際しＡｅｒｏＳＨＡＲＫを搭載していく。同型機がすべてＡｅｒｏＳＨＡＲＫを搭載した場合、ルフトハンザグループでは二酸化炭素排出量が年間２万５千トン以上削減されると試算している。
